В Белоруссии в первом квартале этого года снизился выпуск грузовых автомобилей. Спад составил 10,5%. Всего белорусский автопром с начала года выпустил 3564 грузовика. Специалисты связывают это с общим спадом в автомобильном производстве и жесткой конкурентной борьбой, в частности, с китайскими производителями, включая
Shaanxi.
Тем не менее, уступать или как-то маневрировать на рынке Минск не готов. В ежегодном послании к народу белорусский лидер Александр Лукашенко дал понять, что создание автоальянса на базе Минского (МАЗ) и Камского (КамАЗ) автозаводов ослабит их позиции перед лицом конкурентов.
Сделка по российскому сценарию предполагает, что инвестиции пойдут на предприятие только после того, как россияне получат контрольный пакет акций МАЗа. По мнению главы Беларуси, все должно быть наоборот – вначале инвестиции, потом - акции.
В свойственной ему безапелляционной манере Лукашенко заявил: " Хочешь купить - плати рыночную цену плюс возьми обязательства вложить деньги в производство, сохранить рабочие места и обеспечить людям достойную заработную плату"
Глава российского Минпромторга Денис Мантуров в ответ на высказывания белорусского президента отметил, что "без наличия и обмена активами вопрос дальнейшей модернизации и инвестиций в МАЗ мы вести не имеем возможности".
По его словам, создание только одной управляющей компании поставит крест на будущем развития совместного проекта, и обсуждение этого вопроса в дальнейшем возможно только на условиях российской стороны.
Таким образом, получается патовая ситуация. Но аналитики уверены, что стороны обречены на сотрудничество. И российский КамАЗ, и белорусский МАЗ столкнулись с серьезными трудностями после вступления России в ВТО.
Раскрытие границ рынка привело к резкой конкуренции как со стороны качественной западной автотехники, так и дешевых китайских грузовиков. И даже введение Россией утилизационного сбора не смогло полностью исключить все хитрые схемы ввоза автомобилей. Кроме того, положение не улучшилось после вынужденного подорожания грузовиков Камского и Минского заводов из-за установки двигателей под стандарт Евро-4.