В своем новом отчете экспертно-журналистская группа Bellingcat утверждает, что идентифицировала водителей грузовиков, которые перевозили зенитные ракетные комплексы "Бук" в июне и июле 2014 года недалеко от российско-украинской границы. В предыдущих исследованиях группы утверждалось, что, вероятно, именно один из этих комплексов, принадлежавших 53-й зенитно-ракетной бригаде Вооруженных сил РФ, с номером 332 сбил 17 июля того года над Донецкой областью самолет "Малазийских авиалиний", который выполнял рейс MH17.
Как пишет DW, с помощью фотографий с геотегами, которые солдаты выкладывали в социальные сети, Bellingcat утверждает, что установила личности семи военных водителей, перевозивших "Буки" недалеко от российско-украинской границы в период с 23 по 25 июня 2014 года. На тот момент они входили в 1-й автомобильный батальон 69-й отдельной бригады материального обеспечения (ОБрМО), говорится в отчете.
Большинство из этих водителей к началу июля завершили службу и отправились домой, но некоторые из них могли остаться в приграничном военном лагере в районе города Миллерово Ростовской области. Эксперты Bellingcat пишут, в частности, о четырех шоферах, двух из которых, как утверждается, им удалось идентифицировать. Один из них - Михаил З. (имя изменено) - фотографировался на грузовике, как сказано в отчете, перевозившем "Бук" 332 в колонне 23-25 июня, а его профили в социальных сетях позволяют предположить, что в июле он мог еще не уехать из Миллерово. Хотя это вовсе не обязательно означает, что именно он транспортировал "Бук" 332 в ночь перед трагедией, оговариваются аналитики.
Упоминается в отчете Bellingcat еще одна группа из 11 военных водителей из того же автомобильного батальона. Они прибыли в Миллерово уже в июле. Им, возможно, известно имя шофера грузовика, перевозившего "Бук" 332 к российско-украинской границе, "так как для этой перевозки наверняка использовался один из грузовиков 69-й ОБрМО, находившихся в военном лагере к востоку от Миллерово", говорится в расследовании.
По мнению автора отчета Bellingcat Даниэла Ромейна, показания этих военных водителей могут пролить свет на то, кто напрямую причастен к крушению борта MH17. "Группа водителей, которые находились в Миллерово в середине июля 2014 года, может знать шофера, перевозившего "Бук" 332 к границе России и Украины. А тот водитель, вероятно, знает, кто был в экипаже "Бука", - пояснил Ромейн. Кроме того, есть вероятность, что один из этих 15 шоферов и перевез ЗРК к границе, добавил он.
В публично доступной версии отчета имена военных изменены, а их фотографии замазаны. В то же время Bellingcat передала полную версию отчета со всеми данными в Объединенную следственную группу (JIT), которая занимается официальным расследованием крушения самолета "Малазийских авиалиний". По словам Даниэла Ромейна, JIT подтвердила получение информации. К моменту написания текста DW не получила ответа на запрос в JIT.
Так как у военных водителей, упомянутых в последнем отчете, могут быть важные сведения, то JIT следовало бы допросить их, полагают в Bellingcat. "А российские власти должны дать возможность допросить этих шоферов и заодно солдат и офицеров 53-й зенитно-ракетной бригады, если они хотят расследовать крушение борта MH17", - подчеркнул Ромейн. Сам автор отчета усомнился, что Москва готова к сотрудничеству в этом вопросе.
Министр иностранных дел России Сергей Лавров заявил 6 июня, что "предпочел бы не брать на веру" расследование Bellingcat. "Мы не знаем, на основании каких конкретных документов, фактов эти выводы были сделаны. По крайней мере то, что попало в прессу, ответы на эти вопросы не дает", - отметил Лавров. На сайте Bellingcat с 58-страничным подробным отчетом на английском языке может ознакомиться любой желающий.
Даниэл Ромейн признал, что Bellingcat "достигла предела того, что могла бы проанализировать по открытым источникам касательно дела MH17". Впрочем, если в соцсетях появятся недоступные прежде видео, фотографии или другие сведения, то это может открыть новые возможности для расследования экспертной группы, резюмировал Ромейн.